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“慢火车”延续铁路为民初心

更新时间:2020-12-01点击:0

西安至长武8375/8376次公益性“慢火车”2015年4月正式开行,全程运行198公里,区间最低票价4元、最高票价23.5元;每天7时19分从西安站出发,17时50分从长武站返程。2019年5月,长武县实现整体脱贫,3.2万名贫困人口脱贫摘帽。(中国铁路)

“慢火车”是指中国经济市场化背景下中国铁路大提速而没有提速的火车,一般带有扶贫性质,车型老(绿皮车)、停站多、速度慢而票价低,一般指扶贫列车。作为时代的印记,“慢火车”不仅见证了中国铁路发展变迁历程,更记录了山区沿线、贫困地区人民群众幸福生活的向好变化。

“慢火车”串起铁路为民情怀。党的十八大以来,我国高速铁路、高原高寒铁路、重载铁路等成套技术水平达到世界领先,铁路技术装备取得重大突破,成功研制了拥有自主知识产权的复兴号动车组。覆盖智能建造、智能装备、智能运营三大领域的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系框架基本形成。在高铁纵横疾驰的今天,中国铁路仍组织开行了81对公益性“慢火车”,服务覆盖21个省市区,惠及35个少数民族地区,日均运送7万余人。对于沿线百姓而言,在高铁网还未抵达家乡之前,“慢火车”依旧是他们外出求学、务工、出游等出行的学习“快车”、幸福“快车”、致富“快车”。

“慢火车”心系村民出行期盼。“唱出你的热清、伸出你的双手,让我拥抱着你的梦,让我拥有你真心的面孔,让我们的笑容,充满着青春的骄傲,让我们期待明天会更好……”,一首《明天会更好》唱出了关中平原地区老百姓对安全、便捷、舒适出行条件的满心期盼。关中平原地区因地形错综复杂、沟壑纵横、气候条件恶劣等因素限制,交通状况一直不便,而西安至长武的8375/8376次公益性“慢火车”一直践行着铁路的为民初心,心系村民出行期待,开行后一直是沿线居民的“公交车”,大家走亲访友、上集赶会都会更加方便。后来,慢火车换成了空调车后,不但停靠站点不变、票价不变,还升级了“慢火车”服务体系,补强了照明、广播、饮水等服务设施,最大限度满足贫困地区群众出行需求,如果说高铁拉近了空间距离,那么“慢火车”则拉近了心与心的距离。

“慢火车”照亮山区追梦之路。8375/8376次公益性“慢火车”始终秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨,深入贯彻党中央精准扶贫、精准脱贫基本方略,全面落实中国国家铁路集团有限公司脱贫攻坚决策部署,用贴心温情的服务温暖着沿线村民,照亮着偏远山区百姓和孩子们前行的追梦之路,成为当地百姓求学、就医、务工、生活的“专列”。通过“慢火车”,百姓可以把村里的水果、蔬菜、家禽运到集市售卖,不仅能换来必需生活物品改善生活条件,还能让沿线村民走出去增长知识、开阔眼界,坚定美好生活向往,让他们继续奋斗在追梦前行的路上。

“慢火车”助力百姓奔向幸福小康。“慢火车”上的列车员们组成了“致富帮帮团”,不仅为贫困户介绍工作,更是主动帮助他们发布农产品信息,拓展销售渠道,助力脱贫。在“慢火车”车厢两端有贴心的信息板、服务台,哪里有苹果出售、苹果有多少斤、品质怎么样、联系电话是多少等信息都一目了然,列车车厢上成为了当地农产品的信息推介场。通过列车员的推介,让原本无人问津的土特产得以卖到一个好价钱,让当地百姓辛苦耕作的农产品能够进入城市千万家。市民买到了物美价廉的产品,农民洋溢着幸福的笑容。同时,更让他们坚信,可以通过自己的双手脱贫致富,早日奔向幸福小康。

无论时代变迁,还是春去冬来,中国铁路速度在变,为民初心使命不变,不管中国铁路发展得再快,公益性“慢火车”始终将以“人民铁路为人民”为各项行动的出发点和落脚点,秉承初心使命,与人民肩并肩、心连心,一起载着山区百姓的梦想和希望奔向幸福明天!

(新媒体责编:张凤元) 声明:

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